我們過去是在全球產(chǎn)業(yè)鏈之外，現(xiàn)在能跨入世界緊固件產(chǎn)量第一，雖然是在低端和中端產(chǎn)業(yè)，這是一個(gè)巨大的歷史進(jìn)步，其他一些發(fā)展中國家都嫉妒，說中國像一個(gè)巨大的黑洞，把本該投向他們的外資都給吸引走了。我們不應(yīng)當(dāng)否定自己取得的巨大進(jìn)步。中國緊固件企業(yè)在進(jìn)入全球產(chǎn)業(yè)鏈低端后不應(yīng)當(dāng)?shù)酱酥共剑梢韵裰卸撕透叨水a(chǎn)品發(fā)展。跨國公司占據(jù)了緊固件產(chǎn)業(yè)鏈的高端，本土企業(yè)在低端，導(dǎo)致外資企業(yè)掙大錢，我們掙小錢，這個(gè)是現(xiàn)實(shí)。
  
　　高強(qiáng)度螺紋緊固件生產(chǎn)的工藝過程為原材料改制→冷鐓成形→螺紋加工（滾絲或者搓絲）→熱處理→表面處理→分選包裝，10.9級以上一般采用熱處理后滾絲工藝。高強(qiáng)度螺紋緊固件產(chǎn)品工藝流程。   

　　同時(shí)，我國緊固件企業(yè)在勞動(dòng)力成本、工藝技術(shù)人員數(shù)量以及生產(chǎn)潛力等方面，都有發(fā)達(dá)國家無法匹敵的優(yōu)勢。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，中國汽車緊固件產(chǎn)品品種滿足率已達(dá)到60%以上，國內(nèi)市場滿足率已高達(dá)70%以上，一般低檔產(chǎn)品生產(chǎn)能力已大大超過了市場需求。作為勞動(dòng)密集型和原材料密集型的汽車緊固件，我國也正在加大各方面的技術(shù)研發(fā)和設(shè)備引進(jìn)力度。   

　　緊固件企業(yè)必須加大產(chǎn)品開發(fā)資金的投入，提高汽車緊固件自主創(chuàng)新的能力，在新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)面前，大企業(yè)發(fā)展高新技術(shù)，重點(diǎn)產(chǎn)品轎車緊固件、軸承蓋螺栓、連桿螺栓、缸蓋螺栓，它的標(biāo)準(zhǔn)是從技術(shù)開始的，被主機(jī)廠認(rèn)可，但整車廠是不會提供給你的，需要自己解決。在生產(chǎn)和配套上，積極與跨國公司取得合作；小企業(yè)應(yīng)形成行業(yè)秩序，在質(zhì)量方面嚴(yán)格控制和把關(guān)，加大與整車廠的聯(lián)系，使緊固件的開發(fā)真正成為整車開發(fā)的一部分。   
  
　　高強(qiáng)度螺栓常用的鋼材牌號為8.8級螺栓用35鋼、45鋼、ML35鋼；10.9級螺栓用35CrMo;40Cr;12.9級螺栓用35CrMo,42CrMo、SCM435。   

　　汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期在不斷的縮短，汽車工業(yè)的發(fā)展要求汽車緊固件企業(yè)在整車開發(fā)中承擔(dān)越來越多的責(zé)任，并成為整車開發(fā)的一部分。作為汽車聯(lián)結(jié)部件的螺栓，為適應(yīng)高設(shè)計(jì)應(yīng)力和輕量化的要求，對鋼材提出了新的功能，專用材料、專用技術(shù)不斷涌現(xiàn)，這并不能降低零件本身的成本，但有可能降低整車或部件的總成本。   

　　10.9級和12.9級發(fā)動(dòng)機(jī)用緊固件進(jìn)口材料主要來自日本神戶、日本新日鐵、韓國浦項(xiàng)等公司。進(jìn)口材料淬透性好、純凈度高，裝配穩(wěn)定。成本約高于國內(nèi)材料的15%-20%。