近日國(guó)家質(zhì)檢總局頒布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》(征求意見稿)(以下簡(jiǎn)稱《征求意見稿》),除明確汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者在產(chǎn)品召回上的責(zé)任和義務(wù)外,首次將零部件生產(chǎn)者納入產(chǎn)品召回管理辦法中。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,這將有利于促使零部件企業(yè)更注重產(chǎn)品質(zhì)量。以往車輛零部件出現(xiàn)問題要召回,都是車企“背黑鍋”,這項(xiàng)條例的頒布改變了以往的問題,但是如果是問題零部件,企業(yè)一樣難辭其咎。

   第十三屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會(huì)也針對(duì)宏觀環(huán)境影響因素,節(jié)能、環(huán)保、安全、交通等外部影響因素,汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)影響因素,廠家和供應(yīng)商的焦點(diǎn)市場(chǎng)和焦點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)等方面進(jìn)行深入分析,采用定性與定量相結(jié)合的方法前瞻性預(yù)測(cè)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展走勢(shì),2015年及未來零部件發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)等。中國(guó)汽車零部件企業(yè)也迎來爆發(fā)期。

      實(shí)施的《條例》中缺陷調(diào)查對(duì)象僅涉及生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者。而本次《征求意見稿》中規(guī)定,國(guó)家質(zhì)檢總局和受委托的省級(jí)質(zhì)檢部門開展缺陷調(diào)查,可以進(jìn)入生產(chǎn)者、經(jīng)營(yíng)者、汽車螺絲等零部件生產(chǎn)者的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,首次明確將零部件生產(chǎn)者一并納入到產(chǎn)品召回管理辦法規(guī)定的內(nèi)容中來。

      近日中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副主任肖亞平在“第十三屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會(huì)暨2015中國(guó)汽車及零部件市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)會(huì)”發(fā)布會(huì)上表示,當(dāng)前汽車行業(yè)正面臨巨大的技術(shù)變革與產(chǎn)業(yè)變革,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn),也倒逼汽車及其零部件企業(yè)對(duì)發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展方式做出調(diào)整和改變。

      由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人講到“這對(duì)零部件企業(yè)是優(yōu)勝劣汰的好事”,嚴(yán)厲的追責(zé)條款會(huì)淘汰掉質(zhì)量差的零部件企業(yè)。零部件問題成為缺陷車輛硬傷。據(jù)統(tǒng)計(jì),自2004年實(shí)施汽車召回制度,中國(guó)因汽車零部件缺陷而發(fā)布召回占總體數(shù)量的30%。   

      縱觀整個(gè)行業(yè)發(fā)展行情,相關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步鼓勵(lì)和推動(dòng)現(xiàn)有合資與自主品牌汽車企業(yè)培育本土供應(yīng)商的行為。目前已有多家合資企業(yè)形成了培育本土供應(yīng)商的良好機(jī)制,值得鼓勵(lì)自主品牌汽車應(yīng)特別重視并建立這一良好的機(jī)制,這樣我們可以相互吸取精華,共同學(xué)習(xí),以此提升中國(guó)零部件企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量、管理水平及其開拓國(guó)際市場(chǎng)的能力。

      值得關(guān)注的是,中國(guó)汽車零部件企業(yè)近年來紛紛加快海外投資步伐。一些汽車零部件企業(yè)不再僅僅滿足于零部件出口,而是在美國(guó)等國(guó)家和地區(qū)建廠或直接并購(gòu)當(dāng)?shù)毓?希望成為全球性的汽車零部件供應(yīng)商。

      據(jù)了解,為了追隨新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,很多傳統(tǒng)零部件企業(yè)借助資本力量進(jìn)入這些全新的領(lǐng)域。中國(guó)零部件企業(yè)也參與其中,并購(gòu)案例涉及領(lǐng)域包括沖壓件、排氣管飾件、線纜產(chǎn)品、鑄鐵氣缸件、安全氣囊、座椅安全帶及方向盤、汽車減震、油箱等。

      有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析,2012年以來,消費(fèi)者關(guān)于汽車召回關(guān)注的問題類型,主要集中在汽車召回涉及的品牌和零件故障兩個(gè)方面,從近3年的趨勢(shì)來看,消費(fèi)者越來越關(guān)注汽車召回事件中涉及到的零件故障問題,到2014年已經(jīng)增長(zhǎng)至18%。與此同時(shí),消費(fèi)者關(guān)注的零件故障的種類和范圍也在不斷擴(kuò)大。

      零部件企業(yè)需更加重視產(chǎn)品質(zhì)量。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)SU V市場(chǎng)熱度不退,長(zhǎng)安福特急于上市一款新車型。但在翼虎“斷軸門”頻發(fā)之后,其在供應(yīng)體系上所暴露出來的漏洞與管理機(jī)制上存在的問題或許能為同行敲響警鐘。原材料缺陷導(dǎo)致頻頻召回,汽車零部件品質(zhì)不容忽視。眼下,汽車零部件企業(yè)要想發(fā)展,除了拼產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新,更要在產(chǎn)品質(zhì)量上多下工夫。隨著零部件生產(chǎn)者被納入產(chǎn)品召回,守住“質(zhì)量”底線更成為發(fā)展“硬道理”,同時(shí)也能提高企業(yè)的信譽(yù)度。